溴化丁基橡膠是含有活性溴的異丁烯-異戊二烯共聚物彈性體。由于溴化丁基橡膠擁有丁基橡膠基本飽和的主鍊，所以其具有丁基聚合物的多種性能特性，如較高的物理強度、較好的減振性能、低滲透性、耐老化以及耐天候老化。鹵化丁基橡膠氣密層的發明和使用在許多方面成就了現代子午線輪胎。在輪胎氣密層膠料中使用這類聚合物可以改善保壓性能，提高氣密層與胎體間的粘合性能以及輪胎的耐久性。
采用RPA2000橡膠加工分析儀對炭黑N660和白炭黑1165分别填充的溴化丁基橡膠(BIIR)混煉膠進行了不同溫度下的應變掃描分析。結果表明,2種BIIR膠料的門尼粘度值均随填料用量的增大而增大;在相同用量條件下,白炭黑膠料的門尼粘度值高于炭黑膠料;炭黑膠料的應變與溫度依賴性均比白炭黑膠料的強,白炭黑在膠料中的分散好于炭黑,且與溴化丁基橡膠的相互作用較強;相同硫化體系下,白炭黑膠料的焦燒時間(t10)略長,正硫化時間(t90)明顯長于炭黑膠料,***低扭矩和***高扭矩均顯著高于炭黑膠料,但硫化膠總體力學性能不如炭黑N660填充的硫化膠。
研究了白炭黑補強溴化丁基橡膠的性能及特點。結果表明:與炭黑補強相比,白炭黑補強溴化丁基橡膠的表現出了良好的工藝性能、力學性能和熱老化性能;随着“綠色輪胎”的問世 ,人們希望溴化丁基橡膠具有較優良的綜合性能。故在含白炭黑的溴化丁基膠料中加入矽烷偶聯劑。矽烷偶聯劑用量對硫化膠的力學性能有很大的影響;同時還發現白炭黑補強溴化丁基橡膠的拉伸應力軟化效應和應力松馳性能與炭黑補強溴化丁基橡膠有着明顯的區别。
