橡膠共混的意義和目的

橡膠共混的意義和目的

橡膠共混的意義

改善工藝性能，使用性能和技術經濟性能。大約70%以上的橡膠是以橡膠并用或橡塑并用的形式進行加工和使用。

橡膠的工藝相容性

通過機械方法或其他條件将熱力學不相容體系混合，可以獲得足夠穩定的共混物，這種共混物在微觀區域内構成多相形态，但在宏觀上仍能保持其均勻性。

聚合物共混影響因素：

混煉工藝條件：時間、強度、輥溫、加工方法

配方組成：生膠、共混比、相容劑、加工助劑

【各種橡膠并用】

一、天然橡膠+順丁橡膠并用

比例：75～50 / 25～50

目的：提高硫化溫度，改善耐熱性、耐寒性、彈性和耐磨性

産品：輸送帶、膠鞋

二、天然橡膠+丁苯橡膠并用

比例：任意

目的：改善NR耐磨性，用于輪胎面可提高花紋溝的耐臭氧龜裂

産品：輪胎等制品

三、丁苯橡膠+順丁橡膠

比例：任意

目的：提高耐磨性，彈性和耐寒性

産品：胎面

四、丁苯橡膠+高苯乙烯

比例：75～50 / 25～50

目的：提高耐磨性、撕裂強度及拉伸強度
鞋底及海綿膠

五、丁苯橡膠+高密度聚乙烯

比例：100 / 5～20

目的：改善工藝性能，減少膠料焦燒傾向和收縮率，提高硫化膠耐磨和耐臭氧性

産品：鞋底及海綿膠

六、乙丙橡膠+丁基橡膠

比例：50/50

目的：提高抗撕性、耐熱性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性

産品：胎面、内胎等

七、乙丙橡膠+氯化丁基橡膠

比例：50/50

目的：提高耐臭氧性

産品：胎側

八、丁二烯橡膠+乙丙橡膠

丁二烯橡膠+EPDM

比例：任意

目的：提高耐熱性、耐臭氧性、耐化學藥品性

産品：胎面

九、丁腈橡膠+天然橡膠或丁苯橡膠

比例：天然橡膠或丁苯橡膠≤40%

目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降

産品：耐油鞋底，皮碗

十、丁腈橡膠+氯丁橡膠

比例：任意

目的：提高耐候性及耐臭氧性

産品：戶外耐油制品

十一、丁腈橡膠+乙丙橡膠

目的：提高耐候性及耐臭氧性

十二、氯丁橡膠+天然橡膠

比例：80/20

目的：改善CR的工藝性能

産品：輸送帶或覆蓋膠

十三、氯丁橡膠+丁腈橡膠

比例：任意

目的：改善CR的粘輥、壓出、壓延以及耐油性

十四、氯丁橡膠+順丁橡膠

比例：90～60 / 10～40

目的：改善CR的耐寒、耐磨、彈性等，顯著改善其壓出、壓延、粘輥、焦燒等工藝性能

産品：膠帶、減震橡膠

橡膠共混的目的
    橡膠共混的主要目的是改善現有橡膠性能上的不足。例如天然橡膠，因具有良好的綜合力學性能和加工性能，被廣泛用應用，但它的耐熱氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化學介質性欠佳。多數合成橡膠的加工性能較差，力學性能也不理想，常給生産帶來困難，這些合成橡膠與天然橡膠摻混使用，性能互補，特别改善了合成橡膠制品的加工性。輪胎的各部分膠料廣泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混膠制造V形膠帶，NR不僅改善了 CR在混煉和壓延時的粘輥現象，也改善了膠帶的耐低溫性能。合成橡膠之間相互摻混使用，同樣有改善性能的作用。如用單一 IIR制造輪胎内胎，雖然氣密性很好，但使用時間長了會出現胎體變軟、粘外胎以及内胎尺寸變大等缺陷，若将IIR與少量EPDM摻混使用，則能有效地克服上述缺陷，這得益于EPDM膠熱老化後發生了以交聯為主的結構變化。少量的EPDM膠因能增加炭黑和軟化油的用量，還能改善擠出成型的内胎半成品的表面光滑性和收縮率。
    特種合成橡膠與通用或特種合成橡膠共混使用，既能有效地保持橡膠的使M性能，還能有效地降低制品生産的成本，提高了特種橡膠的利用率。如氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的共混、矽橡膠與三元乙丙橡膠的共混、氟橡膠與丁腈橡膠的^混等。